Terdapat pertanyaan kenapa enjin panas dan mati tiba-tiba? Setiap enjin sama ada 2 lejang, 4 lejang ataupun inboard ia direka menggunakan sistem cooling untuk menyejukkan enjin seperti kenderaan yang berada di jalan raya. Kunci enjin perlu `direlease’ bagi memastikan keselamatan pemandu lebih terjamin.

Cuma bezanya sebesar mana sungai, laut, tasik atau di mana jua perairan sebesar itulah radiatornya. Water pump akan menyedut air melalui satu saluran di bahagian gear box terus kepada aluran penyejuk enjin dan membuangnya semula.

Apabila saluran water pump ini tersumbat atau getah pump telah haus, enjin akan menjadi panas dan akan mati tiba-tiba kerana overheating.

Cara bagi memastikan water pump berfungsi dengan bagi adalah dengan cara melihat salur air keluar dari salur water pump. Sekiranya pancutan air tersebut kuat makanya seluruh sistemnya dalam keadaan baik namun sekiranya air hanya meleleh atau tidak keluar langsung mungkin ada sesuatu yang menyekat saluran water pump tersebut.

Jika ia terjadi semasa baru menurunkan enjin maka periksa salur masuk air sama ada halangan yang menutupi alurnya. Tiup atau sedut salur air dari paip water pump keluar untuk membuang bahan tumpangan’ yang mudah membuat sarang di salur tersebut.

Paip salur keluar water pump yang jelas kelihatan membolehkan kita menilai tahap proses penyejuk enjin berjalan lancar atau tidak. Ia sangat sensitif walaupun hanya sebutir pasir yang menyekat namun ia akan memberi impak yang besar dan boleh menjadikan enjin tersebut jammed!

Sekiranya tiada tanda-tanda water pump dapat mengalirkan air bermakna getah pump telah haus atau rosak. Caranya mungkin agak rumit namun sekiranya anda mempunyai peralatan yang lengkap anda boleh menukarnya sendiri tanpa menghantar ke bengkel.

Buka skru gear box dan tukarkan getah tersebut dengan getah water pump baru. Rujuk buku manual enjin untuk mendapatkan kod alat ganti dan alat ganti boleh dibeli di kedai-kedai yang menjual Enjin Bot. Sila pastikan getah tersebut di pasang secara betul bagi memastikan ianya berfungsi dengan baik

Propeller perlu diperiksa sama ada ia masih baik atau sompek akibat menghentam batu atau tunggul. Ia boleh menjadi aspek gegeran yang kuat pada enjin sekiranya ia telah terjejas.

Terdapat pelbagai faktor menjadikan enjin bergegar semasa ia dalam keadaan berjalan. Ia mungkin di sebabkan shaft utama yang memusingkan propeller telah bengkok ataupun propeller itu sendiri yang telah sumbing atau pecah akibat menghentam batu, tunggul ataupun karang.

Ini biasa berlaku bagi enjin yang telah berusia. Pemeriksaan rapi perlu dibuat terhadap shaft utama dari kotak enjin kepada kotak gear box.

Semasa gear dimasukkan shaft akan memusingkan propeller seterusnya seluruh badan enjin akan bergegar akibat daripada shaft yang bengkok. Ia perlu ditukar segera bagi memastikan enjin bergerak lancar. Ketatkan sedikit kepala stearing enjin bagi mengukuhkan pemanduan dan enjin dapat kekal dalam laluannya.

Propeller atau kipas merupakan elemen penting penggerak sampan. Terdapat pelbagai saiz mengikut model yang ada di pasaran. Sekiranya ia sumbing atau bengkok ia juga boleh menjadi faktor enjin bergegar.

Apa yang saya perhatikan sampan yang membawa permancing ke Hulu Tembeling akan membawa alat ganti propeller ini setiap kali menghantar pemancing. Ini kerana setiap kali kipas menghentam batu atau kayu maka ia akan rosak dan sampan tidak dapat meluncur membelah arus dengan baik.

Nama penuh: Wan Norazizi Wan Endut

Nama FB: Wan Norazizi Wan Endut

Usia: 36 tahun

Status: Tekong (Tekek Boat Charter)

UMPAN: Sejak bila memancing dan mula menjadi tekong?

WAN: Memancing sejak dari zaman remaja lagi dan mula berjinak-jinak menjadi tekong pada usia 30tahun.

Maknanya sudah 6 tahun saya jadikan tekong sebagai kerjaya sampingan atas dasar minat yang mendalam dalam bidang ini.

UMPAN: Pada pandangan anda, apa kriteria perlu ada untuk jadi tekong?

WAN: Perlu yakin dengan kemampuan diri sendiri. Perlu juga berani… laut bukanlah untuk orang-orang yang lemah.

Dan perlu juga bersabar dengan kerenah pelanggan serta sentiasa cuba yang terbaik untuk memuaskan hati pemancing.

UMPAN: Apa rintangan yang dihadapi dan harapan anda dalam meneruskan kerjaya ini?

WAN: Dalam berurusan dengan laut, sudah tentu faktor cuaca yang sentiasa dibimbangi.

Saya sentiasa berharap agar tidak berhadapan dengan cuaca buruk yang bukan saja boleh menjejaskan sesi memancing tetapi juga mengancam nyawa para pelanggan.

UMPAN: Ceritakan pengalaman memancing (trip) yang manis / pahit?

WAN: Saat paling manis adalah ketika dapat memuaskan hati para pemancing. Tiada apa yang lebih manis dari melihat senyuman puas para pemancing yang menggunakan khidmat servis Tekek Boat Charter.

Sementara kenangan pahit pula apabila nyaris kehilangan nyawa apabila mengharungi ombak ganas ketika musim angin utara dan juga angin barat.

Dan juga sewaktu terjun ke laut saat memancing untuk mencapai peralatan memancing yang tercampak ke laut hampir maut disebabkan kederasan arus di dasar.

UMPAN: Berikan sedikit tip untuk memperoleh hasil pada trip anda?

WAN: Sentiasa mendengar pandangan tekong. Apa yang tekong suarakan bukanlah untuk menunjuk pandai tetapi hanya usaha untuk para pemancing beroleh hasil.

Dalam pada masa yang sama pemancing perlulah rajin berusaha dan bersabar.

Pakej memancing

Nama bot: TEKEK BOAT CHARTER

Saiz: 32kaki

Enjin: HONDA 175hp

Harga sewa: RM600-RM1500

Jumlah pemancing: 6 orang

Waktu memancing: 8.00 pagi hingga 6.00 petang

Lokasi memancing: Perairan Pulau Tioman, Pahang.

Jeti: Kg. Tekek, Pulau Tioman

Pakej: Menyandat sotong, jigging, casting, bottom

SOALAN:

Boleh tak kalau kita nak guna soft plastic (SP) sebagai ganti gewang kalau kita casting dengan menggunakan sampan atau bot?

JAWAPAN:

Tidak dinafikan soft plastic (SP) banyak diaplikasikan dari tebing berbatu di kawasan persisiran pantai dan juga bagi pancingan air tawar yang pelbagai.

Namun pendekatan SP bagi kawasan yang lebih dalam memerlukan teknik yang sedikit berbeza.

Teknik penggunaan SP pada umumnya cukup berbeza berbanding gewang-gewang yang keras.

Faktor kelembutan dan aksinya di dalam air menyebabkan pendekatan berbeza ini akan memberikan hasil yang lebih lumayan.

Kelembutan SP menyebabkan ikan sukar memuntahkannya semula apabila cuba menangkapnya dengan mulut.

Faktor bau dan perisa turut membantu ikan cuba memakan SP. Menurut kajian, 90% ikan pemangsa akan cuba menyerang atau menangkap SP yang digunakan ketika ia sedang jatuh ke dasar.

Oleh sebab itu, persembahan yang agak realistik dengan jatuhan semula jadi lebih memberikan hasil yang baik, berbanding jatuhan yang agak laju sekiranya pemberat yang kurang sesuai digunakan.

Bagi keas pancingan dari kedalaman 10-15 meter (masih lagi cetek secara perbandingannya), pemberat adalah perlu untuk memastikan SP dapat jatuh ke dasar dan tidak dihanyutkan arus.

Jatuhan semulajadi tanpa pemberat adalah terlalu perlahan bagi kedalaman sebegini.

Namun pemberat yang keterlaluan akan menyebabkan SP tenggelam seperti seketul batu dan kemungkinan besar tidak akan menarik perhatian ikan.

Penggunaan SP yang besar dan pemberat (contohnya jighead) dapat membantu persembahan jatuhan yang agak semulajadi yang mungkin dapat menarik selera ikan.