Kumpau lagi ke? Sabar je la… ikan dah banyak kena tapau, apa lagi yang tinggal kecuali kumpau?

Ke mana perginya kelah merah liar? Ke mana perginya temoleh bersaiz puluhan kilo? Ke mana perginya tapah dan juga badong yang dikhabarkan antara spesies terhebat air tawar Malaysia? Balik-balik yang dapat saiz curut je.

Mana perginya ikan bersaiz besar?

Berbalik kepada soalan di atas, marilah kita renungkan dan tanya kepada diri kita sendiri, sebelum soalan ini akan ditanya semula oleh cucu cicit kita di masa hadapan.

Masalah kemerosotan stok ikan di malaysia bahkan di dunia bukan lagi perkara baru untuk dengari. Andai dapat dihitung keluhan kaki pancing mengenai isu kejatuhan stok ikan di malaysia pasti ramai yang akan sedar mengenai betapa seriusnya perkara ini.

Cubalah ditanya kepada otai-otai yang sudah lama menceburkan diri di dalam hobi memancing ini, pasti perkara sama juga akan diungkapkan oleh mereka.

Inilah antara perkara yang semakin dirisaukan oleh semua kaki pancing. Pergi memancing, tapi selalu kumpau, sebabnya ikan dah takde dan kurang.

Dengan ancaman lain di kalangan nelayan rakus, kaki bom, dan kaki tuba, semuanya lebih mendatangkan kesan. Dan yang paling menarik sekali, ancaman daripada sejenis umat kaki pancing yang sama ada sedar atau tidak menggelarkan diri mereka kaki tapau.

Kaki tapau yang dimaksudkan ini ialah mereka yang sering mengaut atau bawa pulang semua hasil tangkapan yang mereka perolehi termasuklah dari saiz kecil hinggalah bersaiz kecil-kecil anak, malah yang bersaiz sebesar ibu jari juga mahu mereka bawa pulang.

Acap kali dilihat di laman sosial mengenai kewujudan golongan-golongan ini. Mereka seakan-akan tidak segan silu memuat naik gambar mereka bersama semua hasil tangkapan yang boleh dikatakan tidaklah sebesar mana, namun seakan menunjuk-nunjuk lambakan ikan bersaiz curut yang mereka perolehi.

Bila diajukan soalan, “Kenapa tidak dilepaskan je ikan tu, kecil lagi tu?”

Lantas, dengan bangga pemancing itu menjawab, “Rezeki Tuhan nak bagi, kenapa nak tolak? Kalau tak ambil, itu tolak rezeki namanya. Lagipun kalau aku tak ambil ikan tu mesti ada orang lain yang kaut jugak!”

Memang benar rezeki jangan ditolak, tetapi tidak kah kita sedar bahawa, sudah menjadi tanggungjawab sebagai seorang kaki pancing untuk bersama-sama menjaga kelestarian alam.

Antara jalan penyelesaian yang dapat kita pertimbangkan bersama, kenapa tidak mulai sekarang kita sebagai pemancing mula menetapkan had jumlah ikan yang perlu dibawa pulang. Seelok-eloknya ikan yang bersaiz kecil serta ikan induk yang bertelur haruslah kita lepaskan kembali ke habitatnya.

Ikan air tawar, contohnya sebarau yang masih kecil, lepaskanlah semula. Jika ia ikan betina dan nampak sedang bertelur, apa salahnya lepaskan semula dan biarlah ia menetaskan dahulu benih-benihnya. Begitu jugalah dengan udang galah dan ikan-ikan lain.

Setidak-tidaknya amalkanlah konsep bag limit, iaitu ambil jika benar-benar hendak makan sahaja bukan bawa pulang semua hasil tangkapan.

Walaupun ada di antara kita yang kurang pasti sama ada ikan yang dilepaskan itu mampu survive atau tidak, tetapi ketahuilah, ia pasti akan mati jika anda tidak melepaskannya kembali ke habitat asal.

Diharapkan, dengan cara ini, ada juga sesuatu yang dapat anda sumbangkan kepada generasi akan datang.

Sekurang-kurangnya dengan usaha yang dilakukan oleh kaki pancing yang ada pada hari ini akan selamatlah stok ikan-ikan kita daripada diambang kepupusan selain untuk kesinambungan generasi di masa akan datang.

Setiap orang ada minat tersendiri terhadap sesuatu aktiviti. Selagi sesuatu aktiviti itu bukan satu kesalahan atau jenayah maka sesiapa saja berhak melakukannya. Jadi, ia bukanlah satu kesalahan sekiranya korang minat atau menjadikan aktiviti memancing sebagai hobi.

Walaupun tidak perlu sebarang alasan atau untuk meminati hobi memancing, berikut disenaraikan sebab dan musabab kenapa para pemancing memilih memancing sebagai hobi nombor satu, walaupun dikatakan hobi yang mahal.

Minat

Tanpa minat sudah tentu sesiapa saja tidak akan menjadi sesuatu perkara itu sebagai hobi termasuklah memancing.

Aktiviti masa lapang

Daripada membuang masa kan lebih baik memancing.

Menghilangkan stress

Percayalah… dengan memancing segala masalah akan hilang begitu saja.

Terlebih duit… duit banyak tak tau nak buat apa

Tak ramai yang macam ni tapi memang ada. Dah duit dia ikut sukalah dia nak buat apa.

Suka makan ikan segar

Ini sebab yang paling best sebab hanya pemancing saja yang dapat makan ikan fresh.

Suka dengar loceng berbunyi

Memang lain macam dia punya syok dengar bunyi loceng yang dapat dirasai oleh kaki pancing.

Suka dengar bunyi drag

Dia punya stim dengar bunyi drag ni memang tak boleh nak digambarkan dengan apa pun.

Suka lihat joran lentok ditarik ikan

Pasal inilah ramai pemancing yang asyik tengok joran je bila menarik ikan. Untuk merasai pengalaman melayan ikan yang tidak dapat dibeli dengan wang ringgit.

Ketagih

Ketagih memancing ni susah nak cakap. Tak tahan tangan dah menggigil bila lama tak mancing.

Ikan kat pasar semakin mahal

Seronok dapat… makan ikan mahal pun dapat tanpa beli pergi ke pasar.

Nak tambah ramai kenalan dan menambah ukhwah

Salah satu cara nak menambah kawan tentu sajalah melalui aktiviti memancing.

Tebal pipi takde jual kat pasar

Inilah kelebihan sebenar kaki pancing sebab hanya pemancing saja yang dapat makan ikan yang best dan takde dijual kat pasar.

Bot dan enjin merupakan aset yang cukup bernilai bagi seorang pemancing ataupun nelayan.

Nilainya boleh diibaratkan seperti kenderaan di atas jalan raya seperti motosikal dan juga kereta.

Harga untuk memiliki bot dan enjin bukannya murah, semuanya ribuan ringgit. Lagi besar saiz dan kuasa kuda enjinnya, lagilah besar nilainya.

Bagi bot-bot yang berkuasa tinggi pula, pastinya ia mencecah angka RM50 ribu ke atas dan hinggalah ke ratusan ribu ringgit. Nilai dan harganya pula boleh beli rumah kalau di atas daratan.

Di sebalik kegembiraan memiliki aset penting aspek penjagaan keselamatan perlu dititik beratkan. Justeru, bagi kaki pancing dan nelayan pesisir pantai perlulah peka terhadap aset yang dibeli, jangan sampai kena curi.

Bagi pengguna bot topper dan memiliki enjin bersaiz kecil yang mudah disimpan mungkin banyak kelebihan ketika simpanan apabila tidak digunakan.

Bot boleh diangkat ke atas bumbung kereta pacuan empat roda ataupun kereta Datsun ‘tonggek’ lama.

Enjinnya pula boleh dipikul di atas bahu. (Merujuk kepada bot bersaiz 13kaki dan enjin 15 kuasa yang masih disimpankan ke darat).

Begitu juga dengan bot-bot yang mempunyai kemudahan trailer yang hanya diturunkan ke air sewaktu hendak digunakan.

Kaedah menurunkan dan menaikkan bot dari air lebih mudah dan cara simpanan lebih selamat jika aspek keselamatan ditingkatkan.

Namun tidak semua jeti di negara kita mempunyai kemudahan tempat menurunkan bot seperti luar negara.

Negara kita perlu mengiktiraf memancing sebagai sukan profesional dan menambah baik jeti supaya kemudahan untuk menurunkan dan menaikkan bot dibuat di semua lokasi memancing dibina.

Tetapi bagi jeti yang tiada kemudahan menurunkan bot, penyimpanan di jeti adalah langkah terakhir.

Tetapi aspek keselamatan merangkumi kesemua perlu dititik beratkan contohnya jeti yang kukuh, kawasan jeti yang tidak berada di laut terbuka dan berombak.

Jika tiang jeti diperbuat daripada kayu, ia hendaklah sentiasa dibuat penyelenggaraan berjadual untuk ketahanan jeti bagi jangka masa panjang sekiranya dibuat daripada kayu.

Kebiasaannya pengusaha-pengusaha jeti mempunyai persatuan dan ada juga yang tiada.

Terdapat jeti yang dibina oleh kerajaan yang diberikan kepada nelayan namun tiada persatuan yang mengawal dan juga menjaga kebersihan persekitaran jeti.

Ini memperlihatkan kelonggaran dari segi keselamatan bot-bot yang di letakkan di kawasan jeti.

Sebaiknya ditubuhkan satu persatuan bagi menjaga keselamatan bot. Ada jeti yang berpagar dan berkunci dan ada juga jeti yang tidak berpagar.

Jika tidak berpagar, pemasangan lampu yang terang di sekitar jeti juga mampu mengelakkan kes kecurian.

baca juga Panduan mancing atas bot

Malah ada di kalangan pemancing dan juga nelayan menggajikan pekerja yang biasanya rakyat asing untuk menjaga kawasan jeti dan bot yang parking di jeti berkenaan.

Walaupun ada pekerja, aspek keselamatan yang asas seperti memasang rantai keselamatan pada enjin bot dan mangga pada kunci pagar jeti mampu meningkatkan keselamatan bot atau enjin daripada dicuri.

Apa pendapat anda? Jom komen & share. Terima kasih!

Jangan lupa like & setting see first Facebook @Majalah Umpan