Menurut istilah, sauh adalah sejenis benda yang diperbuat daripada besi ataupun logam untuk menambat kapal agar tidak berpindah ke tempat lain kerana hembusan angin, arus ataupun gelombang laut. Sauh dihubungkan dengan rantai yang dibuat dari besi ke kapal dan dengan tali pada kapal kecil atau perahu.
Sauh merupakan salah satu alat yang tidak kurang pentingnya ketika memancing menggunakan sampan atau bot. Terutama ketika di laut atau pun di lokasi yang kurangnya tempat untuk menambat bot. Penggunaan sauh dapat membantu bot pegun di lubuk yang dikehendaki.
Bahkan logo sauh juga telah menjadi simbol bagi hampir semua kegiatan yang berkaitan dengan lautan ataupun maritim. Namun di sebalik penggunaannya, terdapat teknik mengikat sauh dengan betul bagi kegunaan perahu kecil. Tidak kira ia dibeli yang telah siap dan dijual di kedai-kedai marin ataupun sauh yang dibuat sendiri ia perlu ada sifat-sifat keselamatan.
Ads
Hampir setiap sauh yang tersedia mempunyai dua tempat mengikat tali atau rantai. Kedudukan tempat mengikat tersebut terletak di pangkal dan juga pucuk sauh. Kenapa ia direka begitu? Setiap sauh yang diturunkan ke dasar mempunyai risiko untuk tersangkut ke karang ataupun reba serta akar pokok yang tidak dapat dilihat oleh kita.
Ads
Bagaimana sauh berfungsi?
Caranya, buat ikatan utama yang kuat pada pucuk sauh agar mampu menjadi pemegang utama ketika kejadian sauh tersangkut berlaku. Gunakan tali yang kuat dan sepadan dengan berat sauh dan berat bebanan bot.
Ads
Kemudian ikat tali bersaiz kecil yang sederhana kuat di pangkal sauh sebagai pelaras kepada sauh supaya dapat mengunci sauh pada kedudukan yang dikehendaki.
Tali sederhana kuat perlu diikat pada tali sauh utama. Tali ini akan menjadi tali keselamatan apabila sauh tersangkut dan mampu terbuka apabila ditarik dengan kuat.
Apabila tali keselamatan terbuka atau putus maka ikatan pada bahagian pucuk sauh akan berfungsi untuk mengeluarkan sauh selepas ia tersangkut pada dasar kerana ia ditarik dari arah bertentangan.
Tak kumpau punya, baca lah UMPAN seeNI! Download seeNI sekarang!
Pada setiap enjin bot terdapat satu pin kekunci di hadapan atau tepi kotak enjin mengikut model enjin yang berfungsi sebagai kunci yang di reka untuk “mengunci” enjin ketika membuat pengunduran. Natijahnya kunci ini sebenarnya akan menjadi “pembunuh” sekiranya ia tidak di release. Kenapa?
Bayangkan ketika bot meluncur laju dan tiba-tiba ia menghentam tunggul dan sistem kekunci ini tidak dibuka. Mungkin bot akan terbalik atau enjin sangkut anda akan tercabut dari bot kerana impak perlanggaran tersebut.
Sebaliknya pemandu bot perlu memastikan kunci tersebut perlu dalam keadaan release dan pemanduan boleh di teruskan tanpa was-was.
Kunci enjin perlu di release bagi memastikan keselamatan pemandu lebih terjamin.
Terdapat pertanyaan kenapa enjin panas dan mati tiba-tiba? Setiap enjin sama ada 2 lejang, 4 lejang ataupun inboard ia direka menggunakan sistem cooling untuk menyejukkan enjin seperti kenderaan yang berada di jalan raya. Kunci enjin perlu `direlease’ bagi memastikan keselamatan pemandu lebih terjamin.
Cuma bezanya sebesar mana sungai, laut, tasik atau di mana jua perairan sebesar itulah radiatornya. Water pump akan menyedut air melalui satu saluran di bahagian gear box terus kepada aluran penyejuk enjin dan membuangnya semula.
Apabila saluran water pump ini tersumbat atau getah pump telah haus, enjin akan menjadi panas dan akan mati tiba-tiba kerana overheating.
Paip salur keluar water pump yang jelas kelihatan membolehkan kita menilai tahap proses penyejuk enjin berjalan lancar atau tidak.
Cara bagi memastikan water pump berfungsi dengan bagi adalah dengan cara melihat salur air keluar dari salur water pump. Sekiranya pancutan air tersebut kuat makanya seluruh sistemnya dalam keadaan baik namun sekiranya air hanya meleleh atau tidak keluar langsung mungkin ada sesuatu yang menyekat saluran water pump tersebut.
Jika ia terjadi semasa baru menurunkan enjin maka periksa salur masuk air sama ada halangan yang menutupi alurnya. Tiup atau sedut salur air dari paip water pump keluar untuk membuang bahan tumpangan’ yang mudah membuat sarang di salur tersebut.
Paip salur keluar water pump yang jelas kelihatan membolehkan kita menilai tahap proses penyejuk enjin berjalan lancar atau tidak. Ia sangat sensitif walaupun hanya sebutir pasir yang menyekatnya namun ia akan memberi impak yang besar dan boleh menjadikan enjin tersebut jammed!
Propeller perlu diperiksa sama ada ia masih baik atau sompek akibat menghentam batu atau tunggul. Ia boleh menjadi aspek gegeran yang kuat pada enjin sekiranya ia telah terjejas.
Sekiranya tiada tanda-tanda water pump dapat mengalirkan air bermakna getah pump telah haus atau rosak. Caranya mungkin agak rumit namun sekiranya anda mempunyai peralatan yang lengkap anda boleh menukarnya sendiri tanpa menghantar ke bengkel.
Buka skru gear box dan tukarkan getah tersebut dengan getah water pump baru. Rujuk buku manual enjin untuk mendapatkan kod alat ganti dan alat ganti boleh dibeli di kedai-kedai yang menjual Enjin Bot. Sila pastikan getah tersebut di pasang secara betul bagi memastikan ianya berfungsi dengan baik
Propeller perlu diperiksa sama ada ia masih baik atau sompek akibat menghentam batu atau tunggul. Ia boleh menjadi aspek gegeran yang kuat pada enjin sekiranya ia telah terjejas.
Enjin bergegar
Terdapat pelbagai faktor menjadikan enjin bergegar semasa ia dalam keadaan berjalan. Ia mungkin di sebabkan shaft utama yang memusingkan propeller telah bengkok ataupun propeller itu sendiri yang telah sumbing atau pecah akibat menghentam batu, tunggul ataupun karang.
Ini biasa berlaku bagi enjin yang telah berusia. Pemeriksaan rapi perlu dibuat terhadap shaft utama dari kotak enjin kepada kotak gear box.
Semasa gear dimasukkan shaft akan memusingkan propeller seterusnya seluruh badan enjin akan bergegar akibat daripada shaft yang bengkok. Ia perlu ditukar segera bagi memastikan enjin bergerak lancar. Ketatkan sedikit kepala stering enjin bagi mengukuhkan pemanduan dan enjin dapat kekal dalam laluannya.
Shaft propeller juga perlu diperiksa dan diselengarakan dengan baik.
Propeller atau kipas merupakan elemen penting penggerak sampan. Terdapat pelbagai saiz mengikut model yang ada di pasaran. Sekiranya ia sumbing atau bengkok ia juga boleh menjadi faktor enjin bergegar.
Apa yang saya perhatikan sampan yang membawa pemancing ke Hulu Tembeling akan membawa alat ganti propeller ini setiap kali menghantar pemancing.
Ini kerana setiap kali kipas menghentam batu atau kayu maka ia akan rosak dan sampan tidak dapat meluncur membelah arus dengan baik.
Admin percaya pemancing yang biasa memancing di bawah jambatan, sangkar ikan atau kelong pasti mengenali ikan ini, hanya kurang mengetahui nama umumnya saja.
Sekali imbas, ikan cincang rebung ini memiliki profil yang hampir sama seperti ikan bilis dan ikan seriding. Admin percaya ramai pemancing menganggapnya sebagai ikan bilis.
Lazimnya ikan cincang rebung ini didapatkan dengan kaedah menjala. Dengan kaedah yang betul ia juga boleh diperoleh dengan menggunakan apollo saiz 4.
Lazimnya ia boleh dijala atau diapollo ketika arus sedang bergerak laju dan hilang ketika arus mati.
Anak ikan pecah rebung sesuai dijadikan umpan kerana profil yang sama dengan ikan bilis dan tidak berduri tajam seperti ikan seliding.
Maka tidak hairanlah ia digelar ikan bilis atau seliding bagi mereka yang kurang mengenalinya. Saya sendiri sebelum mengenali ikan ini menganggapnya sebagai bilis.
Seperkara lain ia turut memiliki sisik yang berkilat dan bersinar. Antara spesies pemangsa yang mungkin membaham umpan ini ialah jenahak, senangin, kerapu, pari, kurau dan semilang.
Umpan ini boleh digunakan sama ada ia masih hidup dan dalam keadaan segar.
Saya ada beberapa soalan yang inginkan penjelasan. Pertama, berapakah panjang joran yang sesuai untuk teknik casting?
Kedua, reel (bc) yang digunakan untuk casting itu sesuai untuk jigging? Dan ketiga berapa kekuatan tali yang sesuai untuk jigging?
JAWAPAN:
Pertama, teknik casting boleh dipadankan dengan joran yang panjangnya dari 4 hingga 7 kakii.
Ia bergantung kepada lokasi dan jarak yang diperlukan untuk melontar gewang ke sasaran.
Selain itu, joran casting mestilah ringan dan mempunyai kekuatan yang baik. Begitu joran sepanjang 6 kaki hingga 6.5 kaki secara purata lebih banyak digunakan.
Kedua, Kekili menegak atau baitcasting reel boleh dan sesuai digunakan untuk jigging. Malah, bagi saya ia lebih baik daripada kekili mendatar kerana reka bentuk tali akan terus berada dalam gelendung.
Dengan ini, ia boleh memberikan daya tentangan yang cukup baik. Acara jigging boleh dikelaskan kepada tiga jenis iaitu kelas ringan (15 hingga 40gram), kelas menengah (45 hingga 120gram) kelas berat (120gram ke atas).
Namun, kebanyakan kekili yang digunakan untuk casting hanya sesuai untuk teknik jigging ringan sahaja.
Bagi kelas lebih tinggi, sebaiknya gunalah kekili menegak atau multiplier yang dikhususkan untuk jigging.
Dan lebih penting lagi, pastikan juga reel bc itu sesuai untuk digunakan di perairan air masin.
Ketiga, kekuatan tali untuk jigging lazimnya berpandu kepada kelas jigging dan saiz berat jig yang ingin anda mainkan.
Bagi kelas ringan, tali 10-20lb lebih sesuai digunakan, kelas menengah 25-40lb dan 50lb dan ke atas bagi kelas yang lebih berat.
Tahu ke anda bahawa memancing ketika hujan, memberi anda peluang lebih baik untuk menangkap lebih banyak ikan. Memang betul, tetapi ia memerlukan sedikit perencanaan...
