Menghindari kemalangan di atas jalan air merupakan suatu yang penting kerana semakin ramai pengguna termasuk pemancing menggunakan kenderaan air seperti sampan, bot atau kapal. Lebih-lebih lagi membawa sendiri sampan atau bot di laluan air yang sibuk seperti kawasan selat pelabuhan yang sempit, atau suak-suak yang dipenuhi bot pemancing.

Situasi bot sesama bot

Tiga situasi umum di mana kapal atau bot akan sampai pada keputusan navigasi ketika mendekati satu sama lain sama ada berselisih, melintas dan memotong.

Peraturan berselisih

Jika meragui arah masing-masing, bertindaklah dengan melencong ke arah kanan. Tindakan ini akan menghindari masalah yang paling umum pertembungan dengan kapal.

Laluan air tidak seperti jalan raya yang memiliki lorong masing-masing. Oleh yang demikian, hanya dengan memutar kemudi ke arah kanan saja dapat mengelakkan kedua-dua bot bertembung.

Peraturan Melintas

Ketika dua kapal menyeberang di hadapan antara satu sama lain (umpama persimpangan jalan), kapal di sebelah kanan dianggap sebagai Stand-On Vessel (kekal haluan) dan kapal lainnya dianggap sebagai Give-Way-Vessel (kapal beri jalan).

Stand-On Vessel (kapal di sebelah kanan) akan terus berjalan lurus. Sementara Give-Way Vessel melakukan navigasi di sekitar kanan kapal lainnya.

Penggunaan hon juga digunakan jika perlu sebagai isyrat tambahan sebagaimana ketika berselisih.

Peraturan Memotong

Ketika melewati kapal di hadapan, bunyikan hon pendek untuk memberi isyarat keberadaan anda dan kemudian berikan jarak yang lebar dan lewati kapal di sebelah kanan jika memiliki ruang.

Jika navigasi tidak memungkinkan memotong di sebelah kanan, maka sekali lagi bunyikan hon dengan dua bunyi pendek dan memotong dengan meluaskan ruang di sebelah kiri.

(Catatan: Peraturan-peraturan ini khusus untuk dua kapal besar bertemu satu sama lain di atas air. Aturan berbeza untuk kapal lain yang lebih kecil seperti perahu layar.

Kapal yang lebih besar harus memberi laluan kepada bot lebih kecil untuk membuat pusingan dan melencong dari arah kapal kecil seperti bot memancing dan sebagainya)

Peraturan bunyi hon

Turn Starboard (belok ke kanan) – Hon pendek

Turn Port (belok kiri) – Dua kali hon pendek

Going Astern (backing up) – Tiga kali hon pendek

Danger (to warn other boats of hazard ahead) – Lima kali hon pendek

Backing up from Dock – Sekali hon panjang

Penanda Navigasi

Red Buoys (boya merah) – Tandai sisi kanan saluran saat menuju hulu atau kembali dari laut lepas.

Green Buoys (boya hijau) – Tandai sisi kiri saluran saat menuju hulu atau kembali dari laut lepas.

Non-Lateral Markers (usually on white buoy with orange lines) – Penanda bukan lateral (biasanya dengan boya putih dengan garis oren)

A square means information (things like fuel, or docks).

A diamond means danger and avoid that area (shallow or rocks).

A circle means controlled area, use caution (like a no-wake zone).

A diamond with a cross means exclusion area (no boats allowed).

Soalan ini mengingatkan saya pengalaman memancing di One Phantom Bank di mana ketinggiannya melebihi 5 meter. Oleh yang demikian teknik pancingan hampir sama saja dengan memancing di atas kapal yang tingginya 5 meter.

Joran yang sesuai digunakan sebaiknya joran panjang melebihi 8 kaki dengan aksi berat. Joran yang panjang member kelebihan apabila ikan yang dipancing bertindak berenang ke bawah kapal. Joran panjang mampu mengekang larian ikan berbanding joran yang lebih pendek.

Namun, penggunaan joran panjang perlulah juga disepadankan dengan pemilihan tali pancing yang betul. Sebaiknya gunalah tali tangsi atau mono berbanding tali sulam atau braided. Tali mono lebih tahan geseran berbanding tali sulam.

Perkara ini penting kerana kita perlu mengambil kira keadaan badan kapal di alam air yang lazimnya dipenuhi teritip tajam. Apabila ikan berenang ke bawah kapal dan dengan mudah tali sulam air putus apabila bergesel dengan badan kapal. Sebaliknya tali mono lebih tahan. Dan perlu juga guna tali mono berkuatan sekurang-kurangnya 30lb.

Setting peralatan begini juga membolehkan ikan yang dipancing dinaikkan ke kapal dengan selamat. Tetapi jika ikan yang diperoleh bersaiz besar, anda perlu menggunakan alat tambahan.

Biasanya saya menggunakan tali yang diikatkan mata tiga bersaiz besar yang berfungsi sebagai penyangkok. Ikan tersebut perlulah dilayan sehingga letih, kemudian barulah diturunkan tali bermata kail itu untuk menyangkoknya.

SOALAN:

Saya akan join satu trip trekking di sebuah sungai hutan pergunungan yang perlu dirahsiakan. Saya nak minta pendapat admin, kalau nak casting kat jeram-jeram sungai, gewang jenis apa yang paling sesuai?

JAWAPAN:

Bagi teknik casting di kawasan berjeram atau sungai pergunungan, beberapa jenis gewang boleh digunakan. Namun gewang yang paling efisien untuk dimainkan adalah dari jenis sesudu atau spoon. Ini kerana sesudu tidak mudah hanyut dibawa arus sekaligus menjejaskan prestasi renangannya.

Terdapat banyak jenis sesudu yang ada sekarang ini di pasaran. Gewang bentuk Altima dan Abu Island paling banyaj digunakan. Namun saya mengesyorkan anda dapat seketul dua sesudu Tokwan Sodo. Penggunaan sesudu sudah banyak terbukti berkesan menjerat menjerat spesies penyerang dan kawasan berjeram seperti tengas, sebarau dan bujuk. Selain itu disyorkan juga menggunakan mata tunggal berbanding mata tiga.

Anda juga boleh menggunakan gewang shallow runner atau selaman cetek atau sederhana (minnow) jika bersesuaian. Anda perlulah bijak memilih gewang minnow yang mampu mengekalkan aksi renangan dengan ketika hanyut mengikut dan melawan arus. Elakkan menggunakan selaman dalam kerana kawasan berjeram selalunya mempunyai kedalaman yang sederhana sahaja.

Selain gewang, penggunaan kekili dengan ratio tinggi juga amat penting untuk kegunaan sungai berjeram. Pastikan anda gunakan kekili sama ada kekili menegak atau mendatar dengan nisbah ratio 6:1 dan ke atas.

Secara peribadi pula saya amat menggemari gewang Rapala Team Esko ketika casting di jeram. Kelebihan gewang ini ialah mampu berenang dengan sempurna ketika berada di dalam arus berjeram.