SOALAN:

Saya ada satu kemusykilan. Saya masih tidak faham kenapa ada pemancing yang sanggup kumpau casting menggunakan gewang walaupun tau udang hidup lebih berkesan untuk casting siakap dan MJ.

Apa pendapat admin?

JAWAPAN:

Tidak dinafikan malah sememangnya diakui penggunaan umpan hidup lebih berkesan berbanding penggunaan umpan tiruan.

Ini kerana umpan hidup sama ada udang atau ikan adalah sumber makanan siakap atau siakap merah.

Namun, harus diingat penggunaan umpan hidup ada batasnya seperti umpan hidup sukar diperolehi, sukar dibawa ke mana-mana dan mudah mati.

Berapa lama anda mampu mengusung dan menjaga umpan hidup sekiranya anda seorang kaki casting tegar yang memancing sehariannya.

Penggunaan gewang adalah revolusi oleh penciptanya yang memikirkan umpan tipu perlu dicipta kerana kaki pancing tidak sebolehnya terus bergantung pada umpan hidup.

Mereka telah mengkaji dari segi bentuk, fleksibel renangan, bentuk dan sebagainya sehingga lahirnya pelbagai jenis bentuk, warna, jenama gewang ada di pasaran.

Secara amnya, penggunaan gewang lebih praktikal kerana ia memberi lebih kebebasan kerana tidak perlu membeli umpan hidup, segar, tidak perlu buang masa, cangkuk umpan

hidup baru terutama semasa ikan sedang frenzy, tidak berbau, mengotorkan tangan anda, tidak perlu menyediakan bekas besar untuk simpan umpan hidup, boleh dibawa ke mana-

mana sahaja serta memberikan lebih liputan kawasan ketika memancing berbanding umpan hidup yang perlu dikarau perlahan.

Walau bagaimana pun tidaklah wajar pemancing terlalu taksub terhadap gewang sehingga menolak mentah-mentah penggunaan umpan alami seperti udang hidup.

Dan untuk kebaikan diri sendiri, anda tidak perlulah memikirkan sangat perkara tersebut. Tiada gunanya kita membuang masa memikirkan pendirian orang lain.

Pada setiap enjin bot terdapat satu pin kekunci di hadapan atau tepi kotak enjin mengikut model enjin yang berfungsi sebagai kunci yang di reka untuk “mengunci” enjin ketika membuat pengunduran. Natijahnya kunci ini sebenarnya akan menjadi “pembunuh” sekiranya ia tidak di release. Kenapa?

Bayangkan ketika bot meluncur laju dan tiba-tiba ia menghentam tunggul dan sistem kekunci ini tidak dibuka. Mungkin bot akan terbalik atau enjin sangkut anda akan tercabut dari bot kerana impak perlanggaran tersebut.

Sebaliknya pemandu bot perlu memastikan kunci tersebut perlu dalam keadaan release dan pemanduan boleh di teruskan tanpa was-was.

Terdapat pertanyaan kenapa enjin panas dan mati tiba-tiba? Setiap enjin sama ada 2 lejang, 4 lejang ataupun inboard ia direka menggunakan sistem cooling untuk menyejukkan enjin seperti kenderaan yang berada di jalan raya. Kunci enjin perlu `direlease’ bagi memastikan keselamatan pemandu lebih terjamin.

Cuma bezanya sebesar mana sungai, laut, tasik atau di mana jua perairan sebesar itulah radiatornya. Water pump akan menyedut air melalui satu saluran di bahagian gear box terus kepada aluran penyejuk enjin dan membuangnya semula.

Apabila saluran water pump ini tersumbat atau getah pump telah haus, enjin akan menjadi panas dan akan mati tiba-tiba kerana overheating.

Cara bagi memastikan water pump berfungsi dengan bagi adalah dengan cara melihat salur air keluar dari salur water pump. Sekiranya pancutan air tersebut kuat makanya seluruh sistemnya dalam keadaan baik namun sekiranya air hanya meleleh atau tidak keluar langsung mungkin ada sesuatu yang menyekat saluran water pump tersebut.

Jika ia terjadi semasa baru menurunkan enjin maka periksa salur masuk air sama ada halangan yang menutupi alurnya. Tiup atau sedut salur air dari paip water pump keluar untuk membuang bahan tumpangan’ yang mudah membuat sarang di salur tersebut.

Paip salur keluar water pump yang jelas kelihatan membolehkan kita menilai tahap proses penyejuk enjin berjalan lancar atau tidak. Ia sangat sensitif walaupun hanya sebutir pasir yang menyekatnya namun ia akan memberi impak yang besar dan boleh menjadikan enjin tersebut jammed!

Sekiranya tiada tanda-tanda water pump dapat mengalirkan air bermakna getah pump telah haus atau rosak. Caranya mungkin agak rumit namun sekiranya anda mempunyai peralatan yang lengkap anda boleh menukarnya sendiri tanpa menghantar ke bengkel.

Buka skru gear box dan tukarkan getah tersebut dengan getah water pump baru. Rujuk buku manual enjin untuk mendapatkan kod alat ganti dan alat ganti boleh dibeli di kedai-kedai yang menjual Enjin Bot. Sila pastikan getah tersebut di pasang secara betul bagi memastikan ianya berfungsi dengan baik

Propeller perlu diperiksa sama ada ia masih baik atau sompek akibat menghentam batu atau tunggul. Ia boleh menjadi aspek gegeran yang kuat pada enjin sekiranya ia telah terjejas.

Enjin bergegar

Terdapat pelbagai faktor menjadikan enjin bergegar semasa ia dalam keadaan berjalan. Ia mungkin di sebabkan shaft utama yang memusingkan propeller telah bengkok ataupun propeller itu sendiri yang telah sumbing atau pecah akibat menghentam batu, tunggul ataupun karang.

Ini biasa berlaku bagi enjin yang telah berusia. Pemeriksaan rapi perlu dibuat terhadap shaft utama dari kotak enjin kepada kotak gear box.

Semasa gear dimasukkan shaft akan memusingkan propeller seterusnya seluruh badan enjin akan bergegar akibat daripada shaft yang bengkok. Ia perlu ditukar segera bagi memastikan enjin bergerak lancar. Ketatkan sedikit kepala stering enjin bagi mengukuhkan pemanduan dan enjin dapat kekal dalam laluannya.

Propeller atau kipas merupakan elemen penting penggerak sampan. Terdapat pelbagai saiz mengikut model yang ada di pasaran. Sekiranya ia sumbing atau bengkok ia juga boleh menjadi faktor enjin bergegar.

Apa yang saya perhatikan sampan yang membawa pemancing ke Hulu Tembeling akan membawa alat ganti propeller ini setiap kali menghantar pemancing.

Ini kerana setiap kali kipas menghentam batu atau kayu maka ia akan rosak dan sampan tidak dapat meluncur membelah arus dengan baik.

Segmen DIY kali ini kami ingin menampilkan cara menghasilkan single assist hook yang terawal pernah dihasilkan. Cara menghasilkannya juga amat mudah tidak sebagaimana menghasilkan assist hook berkembar tetapi ketahanan dan kekuatannya sudah terbukti.

Step 1

Potong kevlar anggaran 6-8 inci (bergantung kepada saiz jig yang digunakan) dan lipat dua. Kemudian buat simpulan pada bahagian hujung kevlar pada teras mata kail.

Step 2

Ketatkan simpulan kemudian ikat bahagian U kevlar dengan tali yang lebih halus dan masukkan ke dalam lubang cincin. Tujuan tali halus ini adalah untuk memudahkan kevlar ditarik masuk ke dalam lubang cincin.

Step 3

Tarik hujung kevlar sehingga bahagian simpulan rapat pada gelang cincin mata kail. Potong bahagian lebihan kevlar dengan kemas.

Step 4

Potong shrink tube kira-kira 1 inci ke dan masukkan melalui kevlar.

Step 5

Bakar bahagian tengah shrink tube yang menghubungkan mata kail dan kevlar. Tujuan shrink tube ini adalah untuk melindungi bahagian simpulan.

Step 6

Ikat atau buat simpulan biasa solid ring pada bahagian hujung kevlar. Single assist hook ini sudah siap untuk digunakan.