➡ Kebanyakan ikan dolfin tinggal di kawasan cetek lautan tropika dan sederhana dan ada di sungai hingga ke kawasan air tawar.

➡ Nama saintifik bagi ikan dolfin ialah Delphinadae (spesies lautan) dan Platanistoidea (spesies sungai).

➡ Dolfin biasanya mampu membesar panjang antara 1.2meter – 10.0meter panjang.

➡ Mereka biasanya memiliki berat antara 50 kg – 7000kg!

➡ Dolfin adalah haiwan karnivor. Ikan, sotong dan krustasea adalah makanan yang dimakan dolfin.

➡ Dolfin mampu makan makanan 10% dari berat badannya.

➡ Dolfin adalah haiwan yang sangat pintar. Mereka sama pintar dengan kera, dan evolusi otak mereka yang lebih besar dam hampir menyamai dengan manusia.

➡ Dolfin adalah sebahagian daripada keluarga paus termasuklah paus pembunuh, orcas!

➡ Paus pembunuh dikenali sebagai Orca adalah jenis dolphin terbesar. Paus Orca atau paus pembunuh dianggap sebagai makhluk laut terbesar di dunia.

➡ Dolfin mempunyai penglihatan yang baik di dalam dan di luar air.

➡ Mereka mempunyai frekuensi pendengaran yang baik iaitu 10 kali ganda daripada manusia dewasa.

➡ Pencemaran, memancing dan memburu adalah ancaman sebenar untuk dolfin.

➡ Dolfin boleh hidup sehingga 50 tahun.

➡ Dolfin mempunyai 2 perut.

➡ Dolfin perlu timbul ke permukaan air untuk bernafas.

➡ Tidak seperti mamalia darat, ikan dolfin mempunyai lubang berasingan bagi setiap tugas untuk bernafas.

➡ Dolfin makan melalui mulut mereka dan bernafas melalui lubang semburannya.

➡ Mereka mampu menyelam sehingga 1000 kaki di lautan.

➡ Dolfin sangat mesra kepada manusia dan haiwan.

➡ Dolfin tidak pernah mengunyah makanan mereka.

➡ Mereka mampu berenang dengan kepantasan 30kilometer perjam.

➡ Dolfin boleh berkomunikasi dengan satu sama lain dengan mengklik, bersiul dan bunyi lain.

➡ Dolfin boleh melonjak setinggi 25 kaki dari air.

➡ Dolfin sangat sosial, hidup dalam kumpulan yang memburu dan bermain bersama.

➡ Kumpulan dolfin boleh mempunyai 1,000 ahli atau lebih.

baca juga Fakta Hidupan Akua Yang Tak Masuk Akal

Apa pendapat anda? Teruskan klik & share artikel kami ini. Terima kasih!

Jangan lupa LIKE, FOLLOW & SEE FIRST Facebook Majalah Umpan

Sudah subscribe channel Youtube umpan? Klik sekarang Youtube Umpan

SOALAN:

Baru-baru ini saya memancing toman di Tasik Temenggor. Orang kata kalau jumpa mama toman bawa anak, gerenti dapat strike. Tapi mengapa toman yang saya jumpa ini langsung tak peduli pada gewang yang saya baling?

JAWAPAN:

Teori kalau jumpa toman bawa anak akan dapat strike bergantung kepada beberapa faktor. Salah satu ialah lokasi padang pancing.

Jika kejadian itu berlaku di lokasi liar yang belum terusik, saya sendiri akan beri jaminan toman tersebut menyambar apa saja gewang dilontar ke arah kumpulan anak atau ke arahnya.

Namun, lokasi padang pancing di mana anda memancing ialah lokasi popular. Apatah lagi jika konsep tangkap dan lepas diamalkan secara praktikal di padang pancing tersebut.

Dalam erti kata lain, toman-toman di padang pancing tersebut sudah memiliki sedikit `pengetahuan’ dalam survival hidup.

Seperkara yang perlu kita tahu ialah ikan juga memiliki sedikit memori jangka pendek tentang sesuatu. Khususnya ikan yang pernah dipancing dengan menggunakan gewang.

Jadi, ada kemungkinan toman bawa anak yang anda cuba pancing tersebut sudah dipancing dalam tempoh terdekat dan dilepaskan kembali. Atas sebab itulah toman tersebut tidak mempedulikan gewang yang anda lontarkan.

Pernah tak anda berhadapan dengan situasi toman yang berjaya strike tetapi lucut sebelum sempat didaratkan, adakah toman tersebut akan menyambar lagi gewang yang anda lontarkan ke arahnya?

Situasi begini sebenarnya adalah asam garam dalam pancingan toman, jadi anda tidak perlu terlalu kecewa atau bengang apabila berhadapan dengannya.
Cara terbaik, lupakan saja perkara itu dan cubalah pujuk toman yang lain pula.

Menghindari kemalangan di atas jalan air merupakan suatu yang penting kerana semakin ramai pengguna termasuk pemancing menggunakan kenderaan air seperti sampan, bot atau kapal. Lebih-lebih lagi membawa sendiri sampan atau bot di laluan air yang sibuk seperti kawasan selat pelabuhan yang sempit, atau suak-suak yang dipenuhi bot pemancing.

Situasi bot sesama bot

Tiga situasi umum di mana kapal atau bot akan sampai pada keputusan navigasi ketika mendekati satu sama lain sama ada berselisih, melintas dan memotong.

Peraturan berselisih

Jika meragui arah masing-masing, bertindaklah dengan melencong ke arah kanan. Tindakan ini akan menghindari masalah yang paling umum pertembungan dengan kapal.

Laluan air tidak seperti jalan raya yang memiliki lorong masing-masing. Oleh yang demikian, hanya dengan memutar kemudi ke arah kanan saja dapat mengelakkan kedua-dua bot bertembung.

Peraturan Melintas

Ketika dua kapal menyeberang di hadapan antara satu sama lain (umpama persimpangan jalan), kapal di sebelah kanan dianggap sebagai Stand-On Vessel (kekal haluan) dan kapal lainnya dianggap sebagai Give-Way-Vessel (kapal beri jalan).

Stand-On Vessel (kapal di sebelah kanan) akan terus berjalan lurus. Sementara Give-Way Vessel melakukan navigasi di sekitar kanan kapal lainnya.

Penggunaan hon juga digunakan jika perlu sebagai isyrat tambahan sebagaimana ketika berselisih.

Peraturan Memotong

Ketika melewati kapal di hadapan, bunyikan hon pendek untuk memberi isyarat keberadaan anda dan kemudian berikan jarak yang lebar dan lewati kapal di sebelah kanan jika memiliki ruang.

Jika navigasi tidak memungkinkan memotong di sebelah kanan, maka sekali lagi bunyikan hon dengan dua bunyi pendek dan memotong dengan meluaskan ruang di sebelah kiri.

(Catatan: Peraturan-peraturan ini khusus untuk dua kapal besar bertemu satu sama lain di atas air. Aturan berbeza untuk kapal lain yang lebih kecil seperti perahu layar.

Kapal yang lebih besar harus memberi laluan kepada bot lebih kecil untuk membuat pusingan dan melencong dari arah kapal kecil seperti bot memancing dan sebagainya)

Peraturan bunyi hon

Turn Starboard (belok ke kanan) – Hon pendek

Turn Port (belok kiri) – Dua kali hon pendek

Going Astern (backing up) – Tiga kali hon pendek

Danger (to warn other boats of hazard ahead) – Lima kali hon pendek

Backing up from Dock – Sekali hon panjang

Penanda Navigasi

Red Buoys (boya merah) – Tandai sisi kanan saluran saat menuju hulu atau kembali dari laut lepas.

Green Buoys (boya hijau) – Tandai sisi kiri saluran saat menuju hulu atau kembali dari laut lepas.

Non-Lateral Markers (usually on white buoy with orange lines) – Penanda bukan lateral (biasanya dengan boya putih dengan garis oren)

A square means information (things like fuel, or docks).

A diamond means danger and avoid that area (shallow or rocks).

A circle means controlled area, use caution (like a no-wake zone).

A diamond with a cross means exclusion area (no boats allowed).