Soft plastic (SP) merupakan salah satu umpan tiruan atau gewang yang sudah lama bertapak di negara kita namun popularitinya tidaklah sehebat gewang replika ikan dan jig. Namun di negara barat ia merupakan umpan tiruan yang meluas penggunaannya sama ada pancingan air tawar mahupun air masin. Sementara di negara kita ia lebih banyak digunakan di arena pancingan air tawar sahaja.

Ia mungkin bersangkut paut dengan gaya pancingan dan ikan sasaran yang sesuai dipancing dengan penggunaan SP.  Secara teknikalnya, soft plastik sangat berbeza jika dibandingkan dengan hard lure namun sangat efektif memikat ikan.

Dengan teknik yang betul, soft plastic dapat digayakan mirip dengan diet ikan pemangsa. Selain alunan lembut yang menggoda, modal yang diperlukan tidak terlalu tinggi dan soft plastik juga terbukti sebagai salah satu umpan yang terbaik.

Hari ini, ramai pemancing kita sudah menggemari dan faham cara penggunaan SP dan ia dipraktikkan dengan meluas khususnya penggemar spesies snakehead terutamanya haruan. Malah dengan keberkesanan SP ini memikat spesies haruan yang sebelum ini sinonim dengan penggunaan umpan alami seperti katak hidup membuatkan makin ramai pemburu haruan.

SOALAN:

Apabila membeli sesetengah gewang, kebanyakkannya sudah tersedia mata tiga. Soalan saya, bolehkah saya menukar mata tiga tersebut dengan mata tunggal.

JAWAPAN:

Secara mudah, untuk mengelakkan dari pelbagai kemusykilan, hampir keseluruhan gewang atau umpan tiruan yang terjual di pasaran sudah siap 100% untuk digunakan. Ia umpama membeli kereta juga. Kereta tersebut sudah boleh dipandu. Namun jika kita ingin menukar tayar atau sport rim, ia terpulang kepada kita tanpa sebarang persoalan.

Begitu juga kalau kita ingin menukar mata tiga pada gewang dengan mata tunggal. Ia tentu saja boleh dilakukan kerana ia bukanlah satu kesalahan. Persoalannya cuma, perlu ke tukar mata tiga tersebut dengan mata tunggal?

Secara logiknya, ramai mengatakan penggunaan mata tiga meningkatkan peratusan untuk hook-up. Saya tidak menafikannya, namun secara peribadi saya lebih memilih untuk menggunakan mata tunggal.

Antara sebabnya ialah, jika penggunaan mata tiga mempunyai peratus hook-up sebanyak 3 kali, maka peratus untuk tersangkut juga meningkat 3 kali terutama gewang selaman dalam.

Selain itu, mata tiga juga sering kali terjadi foul-hook di mana keadaan ini akan mencederakan ikan. Seterusnya ketika membuka mata tiga daripada ikan, kemungkinan untuk anda cedera juga agak tinggi berbanding mata tunggal.

Jadi, anda boleh menukar mata gewang anda kepada mata tunggal kerana saya tidak melihat menukar kepada mata tunggal merupakan satu langkah ke belakang. Tapi pastikan juga mata tunggal yang digunakan itu lebih kukuh berbanding mata tiga yang disediakan tersebut.

Bagi kenderaan di darat penggunaan kilometer per jam adalah sinonim dipraktikkan di negara Asia dan kiraan jarak perbatuan di gunakan di negara Eropah. Namun kiraan batu nautika bagi kegunaan mengukur jarak dari satu lokasi ke satu lokasi bagi lautan adalah menggunakan jarak batu nautika atau knot mengikut kelajuan sesebuah pengangkutan air.

Ia turut digunakan oleh pengangkutan udara dan juga kegunaan ketenteraan bagi memberi koordinat sesuatu lokasi. Hubung kaitnya dengan soal hobi memancing adalah adakah kita mengambil tahu setiap jarak yang dilalui untuk menuju ke sesebuah lubuk?

Ramai yang tidak peka tentang jarak ini kerana bagi pemancing segalanya terletak di tangan tekong yang membawa bot.

Bagi pemancing yang peka dan bersikap mengambil tahu biasanya akan membuat sedikit kajian tentang keadaan cuaca, lubuk di sekitar lokasi pancingan dan membuat kajian dalam internet bagi sesuatu trip.

Penentuan jarak ini adalah bagi pergerakan yang lurus dan mungkin akan bertambah sekiranya pengangkutan seperti bot melencongmengelak ombak atau mengelak halangan ketika menuju ke sesebuah lubuk.

Bagaimana menentukan knot dan jarak batu nautika Biasanya bagi kenderaan darat seperti kereta dan motosikal akan mempunyai meter dan sentiasa berpusing mengikut putaran roda.

Bagi pergerakan di lautan pula penggunaan GPS yang merekodkan perjalanan dapat menentukan jarak batu nautika dari jeti ke lubuk memancing ataupun ke lautan lepas.

Kegunaan lain bagi jarak batu nautika ini adalah bagi tujuan keselamatan sekiranya terjadi perkara yang tidak diingini.

Koordinat dan jarak perbatuan nautika ini amat membantu pasukan menyelamat untuk mencari jika bot ditimpa musibah.

(Batu Nautika  –  Kilometer)

1 – 1.852

10 – 18.52

20 – 37.04

30 – 55.56