Kebiasaannya pengilang yang mengeluarkan bot telah menetapkan spesifikasi ukuran bot yang boleh dibawa dengan meletakkannya di atas bumbung kereta.
Kelebaran bot sekitar 4 kaki dan panjang 12 kaki ke bawah boleh dibawa di atas bumbung kenderaan.
Namun aspek keselamatan adalah perkara yang tidak boleh diabaikan kerana ianya melibatkan nyawa. Beberapa peraturan perlu dipatuhi.
Bagi kenderaan yang ingin membawa bot, ia mestilah mempunyai permit kelulusan dari Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia (JPJ).
Beberapa dokumen di perlukan iaitu borang permohonan dari JPJ, salinan geran kenderaan dan lakaran saiz bot yang ingin dibawa.
Ia adalah percuma namun dokumen-dokumen yang diperlukan hendaklah lengkap sebelum diserahkan kepada Bahagian Teknikal JPJ untuk dinilai.
Borang permohonan kelulusan untuk membawa bot boleh di dapati di laman sesawang JPJ.
Ads
Peralatan
Roof carier atau palang sangkut di atas bumbung merupakan elemen penting kerana ia akan menjadi penahan bot agar tidak mencalarkan cat kenderaan. Terdapat 2 jenis body kereta yang mempunyai gutter dan tidak mempunyai gutter.
Anda boleh ke kedai aksesori atau kedai menjual alat tersebut untuk memasangnya. Tapi perlu diingat, palang hendaklah melebihi kelebaran bot tersebut supaya ia mampu teguh berada di landasannya.
Ads
Terdapat pelbagai jenama di pasaran daripada yang biasa hingga yang berjenama. Roof carier yang biasa digunakan adalah daripada jenama THULE.
Walaupun harganya agak mahal namun pembuatannya amat diyakini untuk membawa beban yang dianggarkan sekitar 40 kilogram di atas bumbung kereta.
Cargo Lash atau tali pengikat dengan kekunci wrench juga antara peralatan yang sangat penting untuk mengikat bot.
Bagi sebuah bot ia memerlukan 4 tali pengikat yang kukuh bagi memastikan ia tidak berganjak atau meluncur keluar dari palang penyangkut ketika bot dibawa atau kenderaan berhenti secara mengejut.
Ads
Caranya, 2 tali perlu di ikat di bahagian palang bumbung kenderaan bagi memastikan ianya tidak berganjak ke kiri atau ke kanan ketika dibawa.
Di bahagian hadapan dan belakang pula, tali perlu diikat kemas dan gunakan bahagian penarik kereta kecemasan sebagai lubang pengikat.
Ini amat perlu di beri perhatian kerana ketika kereta berada di atas jalan ia bukan sahaja membawa sebuah bot malah menempuh angin yang boleh mengancam keselamatan orang lain.
Tali perlu diikat kemas dan dikunci menggunakan wrench secara ketat. Pilih tali yang berkualiti dan ia boleh di didapati di kebanyakan kedaikedai hardware.
Tak kumpau punya, baca lah UMPAN seeNI! Download seeNI sekarang!
Mencari dan membeli mata kail bukanlah hal yang susah tetapi pemilihan mata kail dengan konsep pancingan dan ikan sasaran itulah yang terpenting. Jadi, sebelum beli sebarang mata kail, korang perhatikan dulu panduan yang kami sediakan ini.
Sebelum beli sebarang jenis mata kail, ambil dulu sedikit masa untuk berfikir. Bentuk dan saiz mata kail perlu disesuaikan dengan saiz dan bentuk mulut ikan yang akan dipancing. Selain itu perlu diambil kira juga tentang tekstur dan kepelbagaian saiz umpan yang akan digunakan.
Jangan terpengaruh dengan satu reka bentuk mata kail saja kerana pernah melihat mata kail jenis itu pernah mendaratkan ikan. Jangan takut untuk bereksperimen sendiri. Malah dengan cara tersebut anda boleh menentukan sendiri reka bentuk mata kail yang sebagaimana lebih sesuai untuk sesatu spesies ikan.
Ciri Mata Kail
Sifat ketajaman mata kail adalah satu perkara yang tidak boleh bertolak ansur. Menggunakan mata kail yang tumpul, samalah seperti melakukan kerja yang sia-sia. Jadi, periksalah dengan teliti ketajaman setiap mata kail yang dibeli. Dan periksalah sekali lagi sebelum menyambungkannya pada tali perambut ataupun gewang.
Ibarat kata pepatah, dalam setandan kelapa bukan semuanya busuk walaupun jarang bertemu sebiji yang rosak. Begitu jugalah dalam pembungkusan mata kail. Memang jarang terjumpa mata kail yang rosak atau terdapat sedikit cela.
Tapi kemungkinan tu tetap ada seperti lubang mata kail yang tertutup penuh atau separuh, berteras lembut, bengkuk pelik atau kesat. Sekiranya tidak diperiksa dengan baik, ia boleh mengundang kekumpauan berlaku sebelum memancing.
Teknik asahan kimia atau chemically sharpened, merupakan salah satu proses pembuatan mata kail agar tahap ketajamannya berkualiti dan tahan lama. Namun tidak bermakna mata kail tersebut berkualiti dan mahal harganya. Proses tersebut bukan lagi hanya mampu dilakukan oleh pengeluar mata kail berjenama sahaja.
Jadi jangan berfikiran mata kail asahan kimia ini berkualiti tinggi. Kekadang ia hanya hiasan pembungkusan sahaja.
Sekarang ini terlalu banyak jenama mata kail dan reka bentuknya. Harganya juga berbeza-beza walaupun kualiti hampir sama. Apa yang penting, pilihlah mata kail berdasarkan fungsi dan kegunaannya. Bukan kerana harga atau pembungkusannya yang cantik.
Melihat gambar-gambar hasil pancingan Cikgu Sabri atau Jenahak Panggang di Kelong Pozi membuatkan penulis tak senang duduk.
Mana taknya, setiap trip boleh dikatakan sukses belaka. Ada saja hasil terbaik berjaya dicungkil naik oleh beliau di kelong itu.
Trip 1.0
Mendapat sahaja perkhabaran ikan bandang sudah mula mendekati kelong membuatkan saya terus merancang trip ke sana.
Terkenal dengan kelicikannya memuntahkan kembali mata kail membuatkan si bandang menjadi target utama kami.
Tiba hari dijanjikan kami terus berkumpul di Jeti Pozi yang terletak di Kuala Lukut, Negeri Sembilan.
Sedang kami hanya membawa 2-3 set pancing setiap seorang, Cikgu Sabri pula sudah menanti dengan berbelas set pancing untuk menakluki ikan di kelong ini.
Perkara ini tidak menjadi sesuatu yang pelik jika memancing di kelong kerana, setiap set yang dibawa mempunyai tugas dan peranan yang berbeza menurut Cikgu Sabri.
Setiba di kelong, waktu sudah menganjak ke petang. Menurut Cikgu Sabri, waktu inilah yang terbaik untuk memburu si bandang.
Lewat petang dan awal pagi menjadi waktu aktif ikan ini mencari makanan. Untuk teknik pancingan bandang di kelong ini, kami mempraktikkan teknik penggunaan perambut sedepa yang dipadankan dengan batu bersaiz kecil.
Umpan pula, udang hidup bersaiz ibu jari kami taruhkan untuk menarik perhatian si bandang.
Agak lama juga umpan dilabuhkan tanpa sebarang sambaran. Hanya todak juvenil sahaja yang gemar mencuit udang hidup yang kami labuhkan.
Di kesempatan ini, kami mula mengalih perhatian untuk memburu ikan kapas dan daun baru yang banyak di kelong ini.
Kami terus menukar perambut 2 mata dengan mata kail kecil yang dipadankan dengan umpan udang kopek. Tak perlu tunggu lama untuk mendapatkan ikan ini.
Satu persatu ikan kapas, daun baru, bebolos dan selar hitam berjaya kami perolehi. Malah pemancing di hadapan kelong turut berjaya menaikkan ikan kaci dengan teknik ini.
Menjelang lewat petang barulah ada tanda-tanda si bandang mendekati kelong ini. Cikgu terus melontar umpan udang hidup di spot pilihan beliau iaitu di bahagian berhampiran dapur kelong.
Belum sempat meletakkan joran pada holder, si bandang terus menyambar umpan yang dilabuhkan tadi.
Sayangnya, mata kail tidak tertancap kemas pada mulut si bandang. Lucut!
Tidak berputus asa, teknik yang sama digunakan. Kali ini giliran Paez pula mendapat sambaran, tapi sayangnya rabut.
Menjelang malam tiada lagi potensi untuk kami menaikkan bandang. Jadi semuanya mengubah teknik pancingan yang lain.
Dari malam hingga keesokan harinya tiada langsung sambaran ikan besar terhadap umpan yang kami labuhkan. Hanya ikan-ikan kecil yang sudi menjamah umpan kami.
Biarpun trip ini tidak mencapai objektif utama, namun hasil-hasil pancingan di sini tetap pecah tong. Kami terus merancang untuk kembali semula ke sini bila tiba lagi musim si bandang nanti.
Trip 2.0
Panggilan telefon oleh Cikgu mengatakan bandang sudah masuk semula di Kelong Pozi memberikan berita baik buat kami.
Bersempena cuti umum, penulis bersama Paez dan jurugambar, Ayie terus mengatur perancangan ke sana.
Kali ini Cikgu turut membawa geng pancing DPRP dari Kuala Lumpur yang turut berminat untuk beraksi di kelong ini.
Kali ini kami tiba agak lewat di kelong, hari mulai gelap. Tiada harapanlah untukmemburu bandang pada waktu ini.
Jadi, untuk malam ini kami hanya mengaplikasikan teknik bottom untuk mencari ikan-ikan lauk.
Malam itu, Cikgu Sabri menjadi pembuka tirai apabila umpan sotong kurita yang dilabuhkan beliau mendapat sambaran yu kemejan berskala 3kg.
“Amat jarang nak dapat yu kemejan di kelong ini sekarang,” kata Cikgu. Petanda baik juga buat kami apabila geng DPRP turut berjaya menaikkan pari karang dengan menggunakan umpan sama.
Namun, cuaca tidak seperti yang dijangka. Tak semena-mena hujan turun dengan lebatnya pada malam itu.
Aktiviti memancing pun terhenti dan hujan berserta angin membawa sehingga ke pagi, sekali gus menyebabkan kami berada di kabin dan waktu terbaik melelapkan mata.
Awal pagi, kami terus melabuhkan umpan udang hidup untuk menjerat si bandang. Namun, kehampaan masih mengekori kami.
Faktor hujan pada sebelah malamnya menjadikan bandang tidak berminat untuk mendekati kelong.
Sehingga jam 10 pagi langsung tidak bersambut umpan yang kami hulurkan. Hinggalah suasana tiba-tiba bertukar kecoh, umpan ikan tamban yang dilabuhkan mendapat sambaran kasar di belakang kelong.
Hampir 5 minit aksi tarik menarik berlaku akhirnya muncul kilauan perak di dalam air. Senangin!
Melihat sahaja ramai yang sudah menanti di atas kelong, senangin tersebut melakukan pecutan akhir.
Ternyata kesilapan drag yang terlalu ketat memberikan peluang mudah untuk senangin memutuskan perambut. Sayang sekali.
Selepas kes putus itu, semakin kurang sambaran yang kami terima. Hanya ikan-ikan lauk sahaja yang menjadi target kami sebelum kami berangkat pulang petang nanti.
Ternyata 2 kunjungan kami untuk memikat bandang di kelong ini masih belum tercapai. Apa yang pasti, kami pasti akan kembali lagi nanti untuk memikat si pemecut durjana ini.
Awal pagi tatkala matahari baru menjengah memancarkan sinarnya, kami berempat menyusuri laluan estet getah dan kelapa sawit ke lokasi yang terletak kira-kira 8 km dari rumah saya dengan motosikal masing-masing.
Sampai sahaja di lubuk yang dikenal pasti, peralatan segera dipersiapkan sambil mata meliar mengesan sebarang atau cakupan daripada sebarau yang menyambar anak-anak ikan.
Lantas bersimpang siurlah gewang dan besi sesudu menerjah spot yang difikirkan berpotensi menghasilkan sesuatu.
Selepas beberapa percubaan, rezeki pertama berpihak kepada Ayim apabila lontaran sesudu Seahawk nya disambut sebaik sahaja mencecah air.
Gandingan set mengilat kelas sederhana ringannya tiada masalah untuk mengekang larian mangsa dan beberapa minit kemudian seekor sebarau berskala 1.2 kilogram berjaya didaratkan.
Dalam pada itu lontaran gewang saya dan juga sesudu Salleh disergap sesuatu hampir serentak. Walau bagaimanapun mangsa di hujung tali saya berjaya melepaskan diri dan meninggalkan mata tiga yang terkangkang dikerjakannya.
Manakala Salleh terus melayan tarikan seekor lagi sebarau yang akhirnya berjaya dihela naik. Agak kecil sedikit kira-kira 600 gram yang kemudiannya dilepaskan kembali.
Tiba-tiba kedengaran drag kekili Asri berbunyi akibat sambaran sesuatu di bawah air. Asakan yang diterima agak hebat juga menyebabkan hujung jorannya melengkung menyentuh permukaan sungai.
Dengan berhati-hati Asri mengawal larian mangsa agar tidak terus membawa tali ke struktur berkayu di dasar sungai.
Salleh segera menghulurkan bantuan mendapatkan sebarau berskala 1.8 kilogram yang akhirnya terdampar kepenatan di gigi air. Terpancar senyuman kepuasan pemancingnya dengan hasil yang agak kasar ini.
Walaupun jam baru pukul 9.30 pagi, kami membuat keputusan menghentikan pemburuan kerana keadaan air sungai yang mulai bertukar kepada warna teh susu akibat kerja-kerja mengorek pasir haram di bahagian hulu sungai.
Kami pulang selepas tiada lagi minat sebarau mengejar sesudu atau gelekan gewang yang dipersembahkan. Walau bagaimanapun, kami bersyukur dengan rezeki yang diperolehi.
Tahu ke anda bahawa memancing ketika hujan, memberi anda peluang lebih baik untuk menangkap lebih banyak ikan. Memang betul, tetapi ia memerlukan sedikit perencanaan...