Jika dibandingkan teknik trolling atau menunda umpan teknik yang sedikit berbeza dengan teknik lain seperti casting atau jigging kerana ia sama sekali tidak memerlukan skill atau tenaga ketika memancing.

Atau dalam erti kata lain, teknik trolling ini merupakan teknik memancing yang paling mudah untuk diaplikasikan dengan syarat haruslah menaiki sampan atau bot.

Teknik trolling ini juga boleh dipraktikkan di sungai, muara, lombong serta laut. Sementara spesies sasaran adalah ikan-ikan pemangsa atau predator sama ada air tawar mahupun air masin.

Peralatan untuk kegunaan teknik trolling pula bergantung kepada padang pancing dan spesies yang diingin dicari.

Apa yang penting peralatan yang digunakan haruslah tahan lasak berbanding peralatan yang digunakan untuk teknik casting.

Suatu ketika dahulu teknik trolling ini amat popular diapliksan di lautan bagi memburu spesies seperti wahoo, tenggiri, alu-alu atau layaran.

Justeru peralatan aksi berat perlu digunakan. Kekili harus menyimpan tali sekurang-kurangnya 300 meter dan joran yang digunakan mestilah PE 3-4 ke atas.

Tali perambut 40-60 lb bergantung pada tali utama yang digunakan. Pemancing perlu melepaskan gewang di belakang bot 100-200 meter daripada bot dalam kelajuan tertentu.

SOALAN: Saya ingin bertanya adakah air, ombak dan cuaca menjadi penentu untuk seorang kaki pancing itu mendapat ikan.

JAWAPAN: Dalam memancing, tentu saja faktor air merupakan perkara utama yang perlu difikirkan. Tak kiralah sama ada pancingan di laut, sungai, tasik atau lombong, apa-apa perubahan pada sifat atau suhu air akan mempengaruhi penghuninya (ikan) dari aspek keaktifan dan kesihatannya. Bila ikan tidak aktif maka umpan yang digunakan untuk memancingnya sudah pasti tidak akan disentuh dan kita akan pulang dengan kecewa.

Begitu juga dengan proses pasang surut air laut. Perubahan pasang surut air laut amat penting malah boleh menjadi faktor dalam hasil tangkapan. Faktor pasang surut air bergantung pada tarikan graviti bulan. Ini kerana ada sesetengah ikan amat aktif mencari makan ketika air surut dan sesetengah lagi ketika air pasang. Dan ada juga ikan yang pasif ketika air surut dan sebaliknya ketika air pasang.

Keadaan angin pula mempengaruhi keadaan ombak. Apabila angin bertiup kencang yang menyebabkan ombak besar, ikan-ikan kecil akan pergi ke kawasan yang lebih terlindung. Oleh yang demikian, ikan-ikan besar yang menjadikan ikan-ikan kecil ini sebagai diet pemakanan mereka akan turut ke kawasan yang lebih terlindung kerana memburu ikan kecil. Jika keadaan hujan pula, ikan akan cenderung pergi lebih ke arah laut kerana saliniti air berkurangan di pantai akibat hujan. Sebaik-baiknya, lihat cuaca dan jadual pasang surut air sebelum memancing.

Para pemancing laut dalam di perairan Selat Melaka pastinya sudah terbiasa berselisih dengan kapal dagang atau kapal kontena. Terutamanya bagi kaki jigging dan bottom drifting. Malah mendengar kepaduan bunyi hon kapal mungkin juga sudah terbiasa.

Lubuk-lubuk berpotensi yang terdapat di laluan kapal dagang memaksa para tekong mengambil risiko untuk memenuhi permintaan pemancing bagi mendapatkan strike. Antara risiko yang turut dihadapi oleh pemancing ialah ombak atau alun yang terjadi dari tujahan kapal dagang. Jika tidak bersedia atau tidak menyedari kehadiran alun tersebut, silap-silap boleh terhumban ke laut jadinya.

Namun kejadian ini boleh dielak sekiranya korang dapat menduga saiz alun yang bakal dihasilkan oleh kapal dagang berhampiran. Caranya ialah dengan memerhatikan riak alun pada bahagian bonggol hadapan kapal.

Bongkah hadapan kapal yang separuh timbul di permukaan laut akan menghasilkan alun sehingga terasa hentak tulang pinggang. Jadi bersiap-sedialah menunggu alun yang dihasilkan melanda bot korang.

Bongkah kapal tenggelam penuh lagi power alunnya. Biasanya ia berlalu secara senyap seolah-olah tiada kapal yang lalu berdekatan. Sekiranya terkena secara tiba-tiba dan tidak bersedia, cerah harapan korang terhumban ke air.

Jarak yang selamat sedikit daripada dihempas alun kapal. Jadi, pastikan tekong korang menjaga jarak yang selamat setiap kali berada di laluan kapal.